Текущая версия на 14:57, 11 января 2020

До сих пор списание стоимости шин по моточасам предполагало одинаковый норматив моточасов для всех колёс автомобиля/трактора, т.к. норматив проставлялся в спр-ке автомобилей (R112):

рис.1

Но на трактор (к примеру) могут устанавливать одновременно колёса разного типоразмера, и нормативы для шин на одном тракторе тоже могут быть разными.

Поэтому "норматив" пришлось ввести и в спр-к шин (R444):

рис.2

Изменилась и схема определения норматива по моточасам:

Cначала по-прежнему опрашивается спр-к автомобилей (R112) (см. рис.1):
отбираются все автомобили с непустым нормативом в этом спр-ке.
Нормативом для всех шин этого автомобиля пока считается норматив из спр-ка автомобилей.

Затем по каждой шине отобранных выше автомобилей опрашивается спр-к шин (R444) (см. рис.2):
если колонка про норматив моточасов НЕ пустая, нормативом очередной шины становится это значение.

На примере рисунков 1 и 2: для шин с инвентарными 112 и 113 норматив будет 4000 (из спр-ка автомобилей), а для инвентарных 114 и 115 норматив 5500.

Норматив моточасов в спр-ке автомобилей указывать обязательно, если шины автомобиля подлежат списанию по моточасам! Если норматив указан в спр-ке шин, а норматив в спр-ке автомобилей нулевой, нормативы из спр-ка шин даже не будут анализироваться.

Указывайте в спр-ке автомобилей норматив, свойственный большинству шин этого автомобиля. А в спр-ке шин заполняйте только нормативы, отличные от указанного в спр-ке автомобилей.

Накопление моточасов шин по автомобилям не реализовано: моточасы, которые пробежала шина на предыдущем автомобиле, автоматически не учитываются. При передаче таких шин с автомобиля на автомобиль регулируйте правильность норматива уменьшением реального норматива на уже отработанные моточасы.

Смотрите также

Последние изменения

Автотранспорт